凡人列车长

　　列车一线的乘务班组，在日常工作中，车门安全等大问题基本上已经销声匿迹了，但是一些作业脱标检项的小问题还是时有发生的。如果包保添乘了一个多月都没有发现任何问题，那只能说明包保干部在岗不作为，好人主义严重，或者说就根本没有巡视车厢，没有去检查问题。

　　伴随着包保干部考核制度的一步一步健全，好人主义和形式主义，在包保工作中已经无立足之地了。

　　同样的包保工作，别人能够发现问题、解决问题而你去包保却不解决、不发现大小任何问题，只要这样连续两趟车，那就会有主管段领导对包保干部进行问责了。就需要包保干部说明为什么。

　　是不是你官僚主义太严重？在巡视车厢的时候都有列车长进行陪同？那么列车员一看这阵势，马上知道你是巡视检查，要发现问题。会在你来巡视车厢的时候，把作业干得有板有眼，不给你发现问题的机会，那么你是不是就应该变换检查方法和手段呢？

　　是不是可以自行开展暗访暗查？是不是可以避开列车长的陪同，而乔装成一名乘车的旅客，自行在车厢内巡视检查呢？

　　还有的包保干部在一线乘务班组包保过程中，我行我素，为了完成所谓的量化指标而不顾及一线乘务班组职工的心理反应。

　　存在这方面的问题，有客观方面的原因，比如说，个别包保添乘干部包保时间短，没有足够的时间来与职工沟通。

　　还有是在发现职工工作中存在的问题以后，仅仅是将问题记录并进行“发牌”（这是对下发安全处罚通知书的俗称），经济考核，而没有进行细致入微地分析问题，将问题产生的原因向职工阐述清楚。

　　当然也有包保干部本身的原因造成，比如说包保干部不主动与职工沟通，或者说包保干部本人性格内向，又欠缺沟通的技巧，导致了无效的沟通。

　　俗话说得好，人无完人、金无足赤。即便是机关干部，在职位上要比一线职工高出一截儿，但不见得各方面都