凡人列车长

　　计成预先预想好的条条框框，这样每个人无论水平高低，都保证了做工作起码处于一个不低的平台，基本工作方式都是一样的，便于沟通和管理，减少差异化，提高效率，而且能够很容易的识别列车乘务班组中可能发生的问题。

　　说句难听话，即便包保干部是一个外行人，按照这10大30小的项目进行检查，也会检查的有板有眼，像个跑车多年的行家里手一样。

　　在包保工作中，好人主义的问题也时有发生，表现形式是在包保中，安全卡控的力度不够，个别包保干部存在畏难情绪、遇到问题绕着走，当老好人，有的包保干部甚至于与违章职工、列车长沆瀣一气，共同隐瞒问题、欺上瞒下、弄虚作假，而把本来行之有效的包保工作硬生生地变成了包保就是来走一圈，走过场的形式主义。

　　这个问题产生的原因，主要是前期对包保干部的工作任务不具体、重点不突出，没有配套的包保工作标准和考核制度，实行起来难免有了“大锅饭”的味道，导致发现问题和不发现问题一个样，个别包保干部责任心不强，只是为了完成包保任务而去被动的包保，不主动工作，不积极查找问题，不想得罪人。

　　早些年的包保干部考核制度缺位，给好人主义和形式主义的滋生也留下了不小的空间。

　　当年，甚至有个别包保干部包保乘务班组，一个多月都不发现任何问题，而且还振振有词地说道：“人家班组没问题，难道非要让我这个包保干部鸡蛋里面挑骨头，非要发现问题，这不是制造干群矛盾？这不是在给生产一线添麻烦吗？这种事我坚决不能干！”

　　其实不论是在早些年和现在的铁路乘务一线班组，要说纯粹没有一点点问题，那是不太现实的，因为毕竟乘务工作是人和人打交道的工作，工作弹性比较大，标准的执行和规范的落实全靠自觉和列车长的卡控，偶尔打个折扣也是在所难免的。