凡人列车长

　　包保班组的实际情况，按照包保方案设计的内容要求，把包保工作中发现的问题，当场解决的问题以及当场无法解决，请求上级协助解决的问题，实时的进入《写实手册》，并作为包保干部解决包保中存在实际问题的依据和记录，在手册中还必须要记载，发现问题后的分析、解决过程，并且对现场无法解决的问题，进行情况反馈，如同首问首诉负责制一样，作为该项问题的第一责任者，这个问题就由包保负责人全程负责到底，务必尽快解决掉。

　　这个《包保手册》可并不是仅仅由包保干部一手填写就可以了，而是在包保工作完成之后，还要求被包保的乘务班组列车长确认，对解决的问题和未解决而向上级进行反馈的问题，进行签字确认，并且对包保干部的履职情况作出客观的评价。

　　这也是为了防止包保干部在岗不作为或是在岗乱作为而制定的互相卡控制度。原则上是包保干部对现场作业进行管理卡控，但反过来，列车乘务班组的列车长还可以对包保干部的工作进行评价、评议，提出建议和意见，这样就确保了包保工作在乘务班组的落实和互控制度的落实。

　　还有是客运段每周都要召开两次包保干部专项会议，会议的主要内容就是要点评包保干部的履职情况，发现问题、分析问题、解决问题的质量和数量是否达标，一般情况是由主管的副段长主持参加，很多时候段长和段党高官也会来到会场，在会场对包保干部的履职情况进行点评，并听取包保干部对一线工作存在问题的意见和建议。

　　通过这个包保干部专项会议，包保干部真正把一线存在的问题采集回来，向段领导进行汇报分析，这样一来，包保干部在包保中自然而然地就成为了列车乘务班组与段机关之间沟通、协调的桥梁，对于理顺和畅通机关和一线的关系，化解基层班组和段机关因沟通不畅而产生的隔阂性问题，起到了重要的联络和沟通桥梁作用。