凡人列车长

　　全年的红旗列车评比竞赛工作中，刘群比较重视各方面工作的言传身教，以身作则。

　　好多年前牛群和冯巩的相声《小偷公司》里面有这么一段话叫作：“火车跑的快，全凭车头带，领导带好头，小偷有劲头，小偷没领导，肯定偷不好，不是偷的少，就是跑不了。”

　　这虽然说是一段笑话，但是也从侧面反映出，领导者在班组工作中不可或缺的作用，往往能够以点带面，起到不可比拟的带动作用。

　　但是，刘群又对这段话有着不同的理解，作为一名铁路客运列车长来说，他认为“火车跑得快，全凭车头带”，这句话放在21世纪的今天来讲，无论是从现实中的火车来看，还是从人们思维中的管理观念来看，似乎都有些不妥当了。

　　在我们当今社会，伟大的中国铁路系统来说，客车按照运行速度和车辆的不同，大致可以分为普速列车和高铁动车组两大系列。

　　普速旅客列车就是我们常说的绿皮车、空调车的统称，这些列车在动力方面，只有一个机头作为牵引动力。

　　不论是基本已经退出历史舞台的蒸汽机车，还是现在主流的电力机车、内燃机车来作为索引，位于整列最前方的机车就决定了整列车的运行速度和平稳程度。运行中如果机车控制速度不稳，那就很有可能会发生小小的顿挫，而这些在机车看来是小小的顿挫，反映到后面的旅客车厢，就很有可能是较大的前后晃动，可以说，普速列车的机车作用是不可替代的，一旦发生机车故障，列车就只能原地不动了。

　　因此在普速旅客列车来说想要火车跑得快，真的是只能全凭车头带，没有第二个办法可想。

　　而现在如日中天的高铁动车组与传统的普速列车相比，速度更快，运行也更加平稳，但是高铁动车组之所以能够跑得又快又稳，并不是因为全靠动车组的机车带动的结果。

　　因为高铁动车组的动力是分散而又统一的，实现了把动力装置分散安装在载客车厢上，使客车的车厢既具有牵引力又可以承载旅客，这样