第56章驼峰航线
坠毁和撞山的危险，在长达3年的艰苦飞行中，在这条航线上，盟军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%。
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在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线。
仅凭这条空中通道，难以完全支持整个中国战场日益庞大的物资需求，所以各方决定在原始丛林中打通一条公路。
那时的M国已被日军占领，中美工程兵部队为了完成这一任务，付出了巨大的代价。
他们逢山开道，遇水搭桥，修筑公路的同时，又要不断与日军激战，每一公里的路段上都会有人牺牲，可以说这条崎岖陡峭的公路，几乎完全是用军人宝贵的生命铺就而成的。
鲜为人知的是，史迪威公路并非只是唯一的一条公路，除了当时所称的“南段”和“北段”两条主要路线之外，途中也出现了很多分支。
二战后，由于种种原因，史迪威公路的大部分路段处于废弃状态。其中Y国境内部分的路况尤其差。
开始延伸23公里，由于严重滑坡，再加上年久失修，这一段公路已经不能通过任何车辆了。剩下一直延伸到边境的大约36公里路段，出于行政和安全考虑一直在关闭之中。
这些大多是因为地质结构复杂和自然环境过于恶劣的原因，修到一半就被迫放弃改道，所以在蜿蜒曲折的史迪威公路沿线，出现了许多废弃的支岔路段。
“我的祖辈也是来自于中国，至今在那边都还有亲戚。我可以给你们找一个向导。”
那里是一条很深的山谷。谷中环境阴冷潮湿，非常适合蛇蟒栖身，山谷中处处都是野象群埋骨之地。
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总之当地人提起那条小路都是不寒而栗，闻者为之变色。
它仿佛是一个可以吞噬一切生命的恶魔，直如那萦绕在群山之间的重重迷雾，面目模糊诡异，令人望而生畏，难以琢磨。
而且日军曾用飞机去上空布雷，大量地雷从半空直接投到山中，降雨后就会被地表的泥土和植物覆盖，根本不留痕迹。
那位向导曾经多次去过那里，识得那些地雷密集的区域，并且能够把大家带到距离国境不远的地方。