绝境求生崇祯帝小波不停

　　一跑起来，就很难刹住车！虽然按着朱由检的吩咐，装在车轮上的片刹系统是有的。但是不将动力分离开来，停车就只能靠熄火和人力搬刹车杆硬来，停个车要好几个人配合，并且用的距离还长的很。这还只是一个车头而已，要是带了车厢的话，估计得要好几里地才能停下车。

　　停车的问题解决不了，上了路火车就是铁路杀手啊，不但沿途的人有安全隐患，操作停车的人同样危险冲冲。同时、目前的这种停车方式，还对机械的伤害相当大。停上两三次车之后，蒸汽机不是这儿坏就是哪儿坏，没法继续使用。

　　除了这个大毛病外，功率同样是问题。造出来的样车，没法在现下通用的马车轨道上跑。要想在通用的马车小轨上跑，就得缩小机身。缩小机身并不是改用小号的蒸汽机就完事了，首先要考虑的是动力问题。小号蒸汽机载重有限，宋应星他们试验过，不要说载数截车厢了，就是只带个车头跑、都费劲。说白了就是现有的蒸汽机面临着后世的飞机发动机才会用到的一个核心指标，推重比不够。

　　效率太低、推重比不够，蒸汽机越小、问题就越大。小到一定程度，连供应自身所用的煤和水都承载不了，那还怎么用？

　　蒸汽机要缩小，其它配套的系统也得相应缩小，以现有的技术、有些配套的系统缩小的难度非常大！

　　技术还是不成熟啊，离合、变速、动力等主要系统，还有制造工艺的精致程度离造出成熟的驱动火车正常行驶的系统还差着一大截，自然造出合用的火车就还差的远哪。

　　只到今天，朱由检才理解了后世历史书上为什么会给整个工业时代分代了。从表面上看、三次工革命好像只是各自代表性机械的不同，然而实际上这三个时代最大的差别是整体工业水准的鸿沟。以早期蒸汽机时代的工业能力，即使是知道电动机和内燃机的原理，也是不可能跳过蒸汽时代直接进入下一个时代的。

　　蒸汽机时代通用机械的分差差不多毫米级就行了，而到了内燃机和电气时代、分差则到了丝这