491战争期间的生产和贸易
床出来，现在建设一座原始的轧钢厂的条件已经具备，生产铁轨也完全成为可能。
至于修建铁路的资金来源？章泽天自然有办法，那就是百试不爽的集资和股份制！
初始铁路毕竟不是后世那么复杂的铁路系统，当轧钢厂还在建设之中，轧钢设备也仍旧处于设计开发之中的时候，铁轨、车辆和枕木等最原始也是最简单的设计和试制已经在木材厂、铁工厂和车辆厂试制出来了几种不同的试验型号，并且在港口的民用码头与码头仓储区之间修建出来了一段不到一公里长的试验铁路。
几台形制不同的样车在马骡和牛等不同牲畜的牵引下，开始运输货物，评估设计中的问题和各个方面的缺陷。
到年底之前轧钢厂开始投产生产标准畜力车用铁轨的时候，环胶州湾复线以及港口-十六里铺-章家庄-即墨县城复线铁路的路线勘测及路基建设工作已经进行得如火如荼。
在全力应对这次兵变的同时，青岛的工业生产和商贸活动一直没有停下来。
造船厂为了给海参崴船厂培训技术人员，已经提前招募了大量人员，在大静海战结束之后便全力造船，不但三座船坞满负荷运转，在船坞旁边临时搭建的几座船台也同步开工，用来建造运输船。
吴桥兵变暴发之后，大量难民的运输工作和粮食运输工作使海军和互助会各家的船只全部投入到运输工作之中，却仍旧不敷使用。新制造出来的近海运输船下水之后便会直航海州，把第一趟运输粮食作为试航内容。
海军培训一刻也没有中断，还有民用的航海技术学校，同样在满负荷培训航海专业人才。
新培训出来的人员肯定不能立即满足航海的要求，但是这些人仍旧会在第一时间被分派到船上，通过以老带新的形式，在工作中学习。
大量新人的加入，使船队原本就不太高的技术水平不断下降，航行中的问题也不断出现