第70章，囚笼阴谋
，日伪军加快修筑炮楼壕沟碉堡。
人为的制造出了隔离带，使得他们可活动的区域愈发减少，活动起来愈发困难。
之前我还没太注意，现在看来这件事情不得不重视了。”
赵刚还是老样子，他之前未必没有重视这件事。只不过借着今天这个由头说出来，表达对袁朗的重视。
还有一种目的，就是看看袁朗是什么态度，是不是知道些什么情况。
虽然没有明说，但八路军高层都有一个共同的认识，那就是袁朗背后一定有一个很大的势力。
在情报方面也不可小觑。
袁朗但凡是知道的，对抗日有用处的，对自己没有什么威胁的，自然是知无不言言无不尽。
关于鬼子动向的缘由，他稍稍思量便回忆了起来：“这项行动，在鬼子内部的文件上，被称之为囚笼行动。”
“哦？”赵刚适时的表达了好奇之意。
其实，这完全是因为八路军在敌后根据地发展太快，让日军产生了警惕，并针对性的做出反制对策。
“囚笼政策”是去年，新上任的日本华北方面军司令官，多田俊亲自策划的恶毒阴谋。
它的基本特点是以铁路为柱、公路为链、调堡为锁，然后以封锁沟、封锁墙为辅助。
从敌占领区向抗日根据地全面扫荡。
囚笼政策本是德国帝国主义发明的，用以统治殖民地人民的，极为残酷的反动政策。
日伪将其借用过来，企图把抗日根据地的军民完全禁铜起来，永远作它屠刀下的顺民。
这个情报并不是什么秘密，也不可能隐藏得住。
早在去年，八路军总部就已经收到了消息。
电报里是这样说的：“敌人最近修路的目的与过去不同……一是以深沟高垒连接调堡。
由任丘到大城、河间的公路，修得比地面高5尺，两旁沟深8尺到1丈，沟底宽6尺，沟面1丈6。
把根据地划成不能相互联系支援的，孤立的小块，便于敌逐次分区搜剿。
第二种修法是，汽车路的联络向