第298章 全面加速
视察完香港，李天一又去了趟上海。在这里李天一没有多呆，毕竟他每个月都要来送一趟物资，虽然并不总是露面，但对这里的发展还是很熟悉的。将运往美国的货物交给虞洽卿后，又和杨登瀛、黄一中等人秘密开了会。最后带上新一批的货款和黄金古董，返回了秦省。
回到武功县的李天一紧接着就投入到繁琐的工作中，第一就是视察铁路的准备工作。他先是与勘测路线返回的凌鸿勋详细的探讨了陇海路秦省路段的施工计划，听取了施工难点和人员物资的准备报告。
随后李天一带着凌鸿勋和技术部门来到长安，与李云龙、杨虎臣、卫定一等人进行了深入磋商。最终确立大家共同组建秦省铁路公司，除李天一占有5成股份外，其余股份因李云龙需要组织大批秦东地区的人力物力，所以他占去了2成股份，杨虎臣、卫定一、田玉洁各占一成。
整个陇海铁路秦省段将分为两个阶段进行。第一段是灵宝县至长安段，全长203公里，预计在年底农闲时开工，1928年5月完工。第二阶段是长安到天水，全长327公里，路基建设与第一段同时进行，但铺设道基和铁轨预计要在1927年年底开始，1929年4月完工。
对于这一计划，凌鸿勋本来提出过质疑，原因是时间不够。其一，铁路需要大量防腐枕木，即使钢轨及配件外购了，这么短的时间内枕木又是否供应得上。
李天一告诉他，这次的铁路准备用混凝土轨枕。现在西区的水泥厂已经可以大规模生产了，用混凝土一次固化成型的轨枕不但生产速度快，而且稳定性好，使用寿命长，养护维修费低。只要增加弹性垫层就可以节省大量木材。
其二是铁路要横穿很多山体。比如潼关位于黄河南岸河边，城南又是高山，城东门也建在山上，取道城北则太近黄河，取道城南则需开好几座隧道，只有在城底下开一条隧道直通城区才最为省时省力，可一个长1078米的山洞可不是一件容易的事。
最后是李天一包揽了此任务。并保证所有路段的山体隧道一个月内完工，这才让满心疑虑