凡人列车长

　　在列车采取紧急措施，避免了有可能发生的被拦停事故，也算是坏事变好事。所以说对责任者检车员“二五”进行了经济考核2000元，而当时对本应在现场盯控而未盯控的检车长进行了免职处理，现场盯控的列车长，也进行经济考核，但就轻了许多，仅仅是区区的100元。

　　最后集团公司参加会议的总工程师（一般是副局级），真的就如刘群设想的那样，直接询问现场的责任管理者章岚对这起安全隐患的处理是不是有意见或建议，对于这一类安全隐患的排除是不是有什么好的建议？

　　章岚有了刘群事先的建议，早就打好了腹稿，自然回答起来毫不费力。

　　章岚说道：“作为列车长，是列车上的第一责任者，无论哪个环节出现问题，列车长都要第一时间迅速处置，而不能区分客运部门、车辆部门，必须把列车工作当做一个整体来对待，要本着一荣俱荣、一损俱损的心态开展好各项工作，下好列车工作一盘棋。

　　对于上级的处理我没有任何的意见，我认为确实是我工作中存在疏漏，如果我能够多盯一盯，多提醒一句，很可能就不会出现这种问题了，这对我是一个警醒，也是领导对我的爱护。

　　我建议对列车尾灯制定一套应急处置流程，在尾灯发生故障等特殊情况时应该如何处置？

　　再者说，我还想建议每趟列车的每组车底上，能否增加一套尾灯作为应急备品，在尾灯发生故障等突发情况时能够迅速地补充到位……”

　　会议以制定了尾灯应急处置预案和给跨局列车的每组车底都增加了两个尾灯，以备不时之需。

　　这种高效率的工作方法是一个良性循环，一旦发生可能危及安全的隐患，从路局集团公司到班组上下联动，争取利用各种手段，把隐患扼杀在萌芽状态，并为今后的安全工作长治久安提供依据和指引，真正用制度来确保安全生产，而不是采取那种得过且过，当一天和尚撞一天钟的临时心态。