凡人列车长

　　然景观，还比较好观赏和理解，比如大山、大河这一类景观，不管有没有专业的导游来讲解，作为一个理解能力正常的人，都能直观地感受到这大自然恩赐，体味到眼前的美景带来的视觉冲击、震撼等，这类景观无论有没有导游讲解，普通大众都能够获取到出游的满足。

　　而如果要是人文景观，那就需要导游的大力讲解，才能真正作到不虚此行，比如一些名人的故居、寺庙等宗教类景区、博物馆、大院文化等等这一类，如果提前没有一些知识认知或者是文化储备的话，自己去看纯粹是等于走马观花，没有什么深度，但是如果有导游讲解的话，就会让游客了解到景观之后的故事。

　　比如，当你来到了张家界，看到那些奇特的石英砂岩峰林地貌时，如果有导游，导游一定会给你介绍这种地貌几亿年的形成原理，会告诉你这个是猪八戒背媳妇，那个是采药老人…等等。但是，如果没有导游的话，你看到的就只是山，虽然说是不一样的山，但也仅仅是不一样而已，说不出个所以然来，自然会觉得没意思。

　　在迎检工作过程中，这种类似于导游的行为，姑且称之为“导检”。

　　这种行为在检查工作中是不可或缺的，你可以在“导检”的过程中，向领导诉说一些工作中的特色作法，班组的优势所在，也可以对领导提出的一些疑惑，当场就进行答疑解惑，对领导提出班组存在的问题，也可以当下就向领导作出合理解释，以征得领导的认可。

　　当然，这种“导检”仅仅适用于面对级别较高，不太了解列车的领导人员，对于一般段上的检查和暗查是不能够、也不需要“导检”的，那样只会对熟门熟道的检查人员造成干扰。

　　客运段的工作看似简单，但也是有很多规定在其中的。

　　比如，《作业过程》规定，各车厢在同样的时间内，必须按照《作业过程》做同样的工作，而不能自己想做什么就做什么。

　　比如说领导在检