凡人列车长

　　无法强制将这些旅客的行李取下，因为毕竟行李架上没有写着应该是谁的行李可以放，我没坐也不可能连行李也不让我来存放吧。

　　一些常年跑车、比较精明的老列车员，不会等到旅客全部把行李包裹放上去之后，再从头到尾开始整理，一般在旅客登车时，他就开始逐个向旅客做好宣传了。这时就要不停地流动巡视，在车厢里指点一下旅客将行李、包裹物品按照规定的状态摆放。这样当然会给自己省下很多力气，最关键的一点是旅客也比较喜欢这种方式，旅客喜欢自己将行李物品放好，并不希望别人来回搬动他的行李物品。

　　行李架上的物品掉下砸伤旅客，已经不是发生一起两起了，对于这种情况要区别对待，如果是列车发生急刹车或晃动时，造成摆放位置良好的行李掉下，而砸伤旅客这种情形，那不必多说，自然是铁路的责任；

　　还有就是其他旅客在从行李架拿取行李物品时，不小心导致行李掉下而砸伤其他旅客，这就属于第三者责任，就要由造成损害的第三者承担赔偿责任。

　　还有的情况是旅客自己拿行李把自己同行人或把自己砸伤的情况，这也属于旅客自身原因造成的意外伤害，由旅客自身负责。

　　现如今，车厢里有了监控，其实对于正常作业的列车员来说，完全是一件好事。自己几点几分干了哪些作业，哪些旅客是由于自身原因造成伤害，哪些旅客蛮不讲理，都可以通过视频监控来得到验证。

　　一个小时以后，章岚就从微信里把整理好的电子版材料给刘群发了过来，刘群细细地审核了一遍之后，又给车队主管安全的副队长发了过去。

　　发过去大约过了10分钟，约摸着副队长也看的差不多了，刘群又打了个电话过去，提醒主管安全副队长，早点调取车内视频监控录像，以证明当时的情况和早点看看列车工作人员是否及时调整了行李架上的物品。

　　主管安全副队长回应道：“你说的这项工