凡人列车长

　　库内股道靠近公路的一侧，这样便于汽车快速作业，而K18次原来的车底在终到以后，紧邻着新车的股道停靠，这样，一些活动备品直接就可以从原车底传递到新车底上面，省去了班组的很大力量。

　　列车终到之前，各车厢列车员就将车内卫生全部打扫干净，旅客刚下完，就开始有条不紊地整叠卧具、集中备品，把卧具分为几类放置：铺套统一放在前进方向第1个铺位上，褥垫统一放在第2个铺位上，被罩放第3个铺位上，小单放第4个铺位......

　　都按照规定进行了基本的整叠，目的不单单是为了美观，就拿铺套来说，如果不叠一下而是胡乱堆放的话，那么一个铺位根本放不下66个铺套，现在稍微一整叠，10个一摞，10个一摞，66个分为7摞放在那里，一目了然，让供应部门接车的人员都赏心悦目。

　　在旅客列车上，看（负责作业）硬座车厢和看硬卧车厢的列车员基本属于固定状态，两种不同的车厢作业各有各的优点和缺点。

　　硬卧车厢列车员工作的优点是中途旅客上下车的人数基本固定，始发和终到站，各负责一节车厢，一节车厢最多也就66名旅客，相对于硬座车厢动辄百十号人，服务起来相对要轻松很多，而且夜间作业更是事少，22点之后将进行关灯，仅留下走廊、洗面间、厕所的灯光，旅客绝大多数都休息了，一般不会来回走动、吃东西等，给列车员的工作带来了便利；但是终到和始发就要比硬座车厢辛苦一些，首先就是要交接清点卧具，比如被罩、小单、枕套，都是按照1.5的系数（66个铺位，上198个被罩、小单、枕套）上车，放在卧具袋儿内，段上的要求是逐个进行清点，而不能够信用（不清点，点个头就走）交接，否则发生遗失、短缺将由接收方负责。而在列车终到以后，硬座车厢基本打扫完卫生之后，就没有其他事情了，而硬卧、软卧车厢此时的工作量较大，要撤下卧具，并和洗涤人