凡人列车长

　　规强调以人为本，也就是就是较为松懈的，驾照规定可以扣掉11分，那么就是说你可以违章3——4次。这其实是对违法行为的一种纵容，这种情况下，并不能怪违章违法的行为人，而是只能怪制度制定的过于松散，如果说违章一次，就要培训，违章两次，就要吊销驾照，并计入诚信档案，且终身不能撤销；第3次以《刑法》进行处罚，按照犯罪处理。那么我相信现在的交通肇事率最少要下降80%，剩下的20%那就属于天灾人祸，不是人为因素的了。

　　比如说现在汽车加塞，发生事故后，仅是由保险公司进行赔偿，对行为人完全没有什么惩戒，行为人不会因为保险公司涨了几百元保费就会长了记性，下次依然会加塞。如果说，加塞一次扣6分，加塞发生事故调销驾照，那么我相信，绝对不会有人开车加塞了。”

　　刘群听完，在一旁提醒道：“这位律师，我们现在是在说买短乘长的事，您好像说到交通违章上了。”

　　老年律师说道：“哦，不好意思，跑题了，意思是一样的。我倒是认为我们铁路对一些违章违法旅客有些惩罚过轻，比如说对一些霸座和无票乘车的行为人，仅仅录入失信乘车名单，限制6个月内禁止乘坐火车，而且这种禁止也不会大肆宣传，只有行为人本人和铁路部门知道，完全收不到警示和震慑作用，行为人完全可以等待6个月以后，再次堂而皇之的乘坐火车，甚至再次买短乘长、一坐到底、拒不补票，大不了6个月我不再坐火车而已。我认为，应该公开这些失信人，让社会对他们人人喊打，而且‘黑名单’终身不能解禁，这样才能收到惩戒的效果。”

　　刘群微笑着说道：“您说的也有道理，您所说的‘黑名单’，顾名思义，是指被铁路运输企业列入‘负面清单’的人。对于我们铁路运输企业，这些人意味着因不合法、不合规、不守信而受查处的人员；而对这些失信旅客来说，则意味着自己成为不良客户，意味着这个人在社会上少了一张‘通行证’。在诚实守信为核心原则的市场经济社会中，它会给黑名单对象的乘坐火车带来诸多不便，对于一些工作