凡人列车长

　　渐的平静了下来，极个别旅客不给让座，但是经过列车工作人员说明情况，陈述利害关系以后，也纷纷的起身让座了。

　　B站上车旅客较多，车辆乘务员在列车站停时，也非常紧张，在站台上加强了超员后的车辆检查，主要是检查车辆弹簧压缩情况，此时如果发现弹簧压死丧失减震能力，那么必须配合列车应急处置小组，立即组织疏导旅客，弹簧不恢复正常就不能够开车。

　　各车厢列车员及时疏导风挡、通过台，车门口、洗面间、客车通道上的旅客携带品，充分利用起了行李架、座位下部等空间存放旅客携带品，坐到车门不者，通道畅通，方便旅客通行和乘降，在具有车内存放携带品的空间不足时，车内有两个洗面间的车厢，可利用其中一个洗面间整齐牢固的摆放行李，以腾出更多空间供旅客通行。

　　刘群使用对讲机通知“喇叭”（列车广播员）道：“这趟车，出执行好一站三报（就是对每一个停战做好，到达时间开车时间停车时间的通报制度外，取消检修时间），要增加通告频次，保证日间站站通报。加强安全宣传，和到站前、开车后的广播内容稳定，旅客情绪及时向旅客通报列车超员以后的安全注意事项，动员旅客与列车工作人员共同克服困难。”

　　在增加列车广播频次的基础上，列车员按照在应急处置演练过程中演练过的内容，加强了车厢内、车门口的流动、多次通告，到站前提前将下车，旅客和重点旅客组织到车门口等候下车。

　　刘群又通知检车乘务人员：“加强硬座车厢空调的调整，尽可能的采取强通风，适当的将温度调低1~2度，降低车内温度，防止发生旅客因人多造成的窒息，燥热等问题。”

　　B站开车以后，刘群就巡视硬座车厢，后来，在8号车厢办公席，查看站车交互系统和各车厢列车员做完去向登记之