凡人列车长

　　还真让刘群给说中了，看车组果然迅速地成立了起来。库乘分离的模式初具雏形。这样地实施好处多多，一系列难题也得以破解：

　　列车班组乘务员的劳动强度得以减轻，使乘务结束后、出乘前都能够充分休息，在乘务中有充沛的体力和精神做好列车服务工作，等于是变相地提高了旅客列车服务质量。

　　经过段向路局集团公司的请示汇报，在路局集团公司的协调下，客运、车辆等相关单位在列车进库以后，尽可能地实现车内检修与整备同步作业，以最大化地达到节约时间目标，而车内在作业完毕后，不再留人看车，也解决了人为吸烟、违章操作电气设备等易引发火灾的问题，从根本上消除了库内车底作业的安全隐患。

　　刘群所在的班组再次返程回到A站客技库时，就第一次正式开始实行了，段的总体要求是，采取内外锁车、车下巡视、视频监控定时检查相结合的方式，共同加强库内停留列车安全管理。

　　由于是第一次实行看车组封车作业，很有可能会出现不可预知的情况，所以刘群让章岚先回家休息了，自己卡控交接等相关事宜。

　　由于这也是新生事物，客运、车辆段的主管副段长都到现场进行实地调查研究、重点盯控。客运段与车辆段进行了多次协商，最终定下了在车底入库以后，车辆段迅速组织作业人员对车内设备设施做好检攸，争取在三小时之内在对车内设施检查完毕。当然有大的维修任务和列车加甩挂（列车有重大故障或已经到了全面整修的时间节点，就会把列车上的一些车厢换下，换下就叫作甩挂，换上叫作加挂，甩挂需要将车厢里的卧具等搬走，等加挂好之后再搬入加上的车厢内）时除外。而要求车内洗涤人员更换卧具、保洁人员清扫卫生的各项作业也要在三小时内完毕。

　　俗话说的好：“火车跑得快，全凭车头带。”一看段领导都亲临现场了，那么下面的作业人员作业起来那都是干劲十足、保质保量。车上的电器检查、轴温报警器检查、播音设备检查都在有条不紊地进行，车辆作业人员忙而不乱，井然有序，争分夺秒。最终，车