凡人列车长

　　视导员、押运人员免费乘车证，包括押运员和检查员，这几类人员只限乘坐在邮车及铁路指定的位置；

　　四是口岸站的海关、边防军、银行使用的往返免费乘车书面证明；

　　五是机车乘务员便乘时，必须携带机务段填发的司机报单、便乘证和工作证；

　　六是机械保温车乘务员去外地换班，乘坐旅客列车时，应交验保温段填发的交接班证明。

　　除了这六种，还有其他更加少见的乘车证，我就不一一赘述了，因为对于我们普速旅客列车来说，就我举的这六种都很少见到。

　　这时，叶璇举手问道：“什么叫做便乘？”

　　刘群回答道：”以前是特指运转车长和火车司机乘坐列车到工作地点接班或从工作地点返回住所地叫做便乘，现在因为取消了运转车长，就只剩下火车司机便乘票了。”

　　“刘车我还是没听明白，火车司机不是都在火车头上？为什么要乘坐旅客列车呢？”叶璇接着问道。

　　刘群答道：“是这样的，火车司机不会和我们一样，走全程，一般都是一段一段地开。举个例子来说吧，我们的K18次列车，司机就是从A站开到D站以后就下班儿了，从站又上来新的司机继，续开着火车走，而那两名A站来的司机或者入公寓休息，或者乘坐其他的旅客列车便乘回到A站。”

　　叶璇回应道：“哦，原来是这么回事儿，我一直以为便乘就是方便式的乘车了。”

　　刘群接着说道：“关于违章使用乘车证的处理也是很严格的：

　　均要按所乘列车的等级、席别、铺别、区间（单程或往返）及票面填写人数，按照《客规》的规定补收或加收票款。下列乘车证还应按票面记载的席别、区间，按照规定的计算方法加收罚款：

　　对于定期通勤乘车证，按票面填写的乘车区间，自有效月份起至发现违章月份止，按每月一次往返的里程计算。

　　针对全年定期乘车证、临时定期乘车证、通勤乘车证，从有效日期（过期的从有效期终了的次日）至发现违章日期止，票面填写的乘车区间在一个铁路局以内的，按每日乘车50公里计算票价；乘车区间跨铁路局的，按每日乘车100公里计算票价。计算后低于50元的按50元核收。最后，如果发现其他违章行为的，均按《客规》的规定相应处理。

　　对于在使用过程中发现违章使用乘车证的，当时处理不了的或责任人不配合的，由列车编制客运记录，连同查扣的乘车证及有关证件，报铁路局集团公司财务部门，由铁路局集团公司依据规定向违章职工单位发函，并追补应收票款和罚款。

　　前几年的时候，互联网上因为一名铁路职工在网上发贴一张两元火车票来进行炫耀，致使铁路乘车证管理工作被不明真相的网民骂得体无完肤。不可否认，也有极个别的通勤职工以公免票来办私事，但都是凤毛麟角，对此，我们铁路各部门也加大了乘车证的签发、管理工作，同时，要求我们列车要严格查验乘车证，发现不符合使用条件的要坚决地补收票款，对情节严重的必须要通报其所在单位。”

　　值班员王健也举手说道：“铁路乘车证，近几年已经非常规范了，通勤乘坐火车，现在也和旅客一样，自觉地掏票配合查验了。老以前的时候，铁路职工都以有一张公免票而感到自豪。

　　现在可不一样了，100%的铁路职工都不喜欢有乘车证，因为一旦有了乘车证，意味着你的家和工作单位地点就肯定不在一起，你需要花费大量的时间在火车上，而现在席位共用、复用，