凡人列车长

　　用影响发车。当旅客乘降完毕，车站开车铃声响起后，张飞飞登上列车。

　　一拉卡舌把手才发现把手根本拉不动，明显是卡死了。有可能是弹簧或卡舌断了。在中途站，站停时间3至5分钟，从打铃到发车，往往只有一分钟的时间。在这短短的一分钟内，如果发生车门故障，关不上车门时，就要迅速作出判断、发出信号、请求支援。在努力了三次以后，张飞飞发现自己无法打开车门翻板，导致翻板卡住车门，车门无法关闭。

　　这时如果处置不当、不及时，导致的后果就是列车启动以后，车门开放，站台上的站务员在观察发现后，为避免车上工作人员或旅客从车上坠落的危险，会用对讲机向车站值班员喊话，车站值班员会立刻叫停列车。这样一叫停，这就是列客运段责任的D10事故。这种事故需要中断客运段的安全天数的，在铁路系统安全天数无比重要，一旦中断集团公司考核客运段的奖金将要达到几十万甚至上百万元，而责任者本人也将面临待岗六个月，甚至更多。处分损失下来，个人将要达到三四万元，而列车长负有管理责任，一般将会给予免职处分。

　　说时迟、那时快。张飞飞脑海中迅速闪过应急演练中的处置情形，列车员的处置非常简单：一大声呼喊站方不要发车，二迅速通知列车长。

　　有句成语叫做“大道至简”，大概的意思就是说：大道理极其简单，简单到一两句话就能说明白。往往好的规章也就是这样——简单易操作。如果规定的特别复杂，事无巨细都要求掌握的话，在实际操作中根本无法实现快速到位，然而，面对突发情况，仅仅一两句话，反而能够迅速得到落实。

　　张飞飞迅速下了车，向离自己最近的车站客运员大声呼喊：“车门故障、不能开车，车门故障、不能开车，车门故障、不能开车。”同时，两臂高举头上急剧摇动向站方和司机显示停车手信号，然后使用对讲机向列车长汇报：“五号车厢车门故障，五号车厢车门故障，请列车长速到现场！”

　　对讲机汇报完毕，听到刘群回应以后，他又继续向站方大声喊话：“车门故障不能开车，车门故障不能开车。”同时继续不间断地显示停车手信号，离他最近的客运员也使用对讲机向车站的行车值班员进行了汇报，眼见出站信号从绿色变为了红色，张飞飞的心才稍稍放松了一点，第一步首先是完了，阻止了发车。

　　刘群向对讲机说道：“启动一号A类预案！检车长通知司机不要开车，当班检车和乘警速到速到五号车厢门口，处置车门故障。”

　　与此同时，刘群下到站台，迅速向五号车厢跑去。

　　经过车站值班员身边时，刘群也向值班员喊话：“迅速通知司机，城门故障不能开车，车门故障不能开车。”此时对讲机传来检车长的声音：“已通知司机，已通知司机车门故