夏知

　　边长期工作。

　　即便如此，工程队也会在一个月之内将人换出，换下一批驻场。

　　在这边的负责人叫楚岩，以前是做自动驾驶创业公司的，倒闭了后在百度任职，现在又跳槽来了知夏科技。

　　楚岩看到夏知，立马从工作位上站起来迎上：

　　“夏总好，实在抱歉，我这边忙得走不开，所以才没有亲自过去接您。”

　　夏知点点头，表示没事。

　　孙世良的目光从检测辐射的仪表盘上挪开，放到楚岩的脸上，问道：

　　“忙什么呢？”

　　楚岩便请夏知几人到工作位跟前，指着电脑屏幕说道：

　　“我们刚才最后调试了一遍所有机器，确保待会在夏总面前演示的时候不出意外。”

　　夏知看了一下，按照计划，第一批进行路测的设备并不多，一共两台。

　　一台是基于图像识别算法的，一台是基于激光雷达的。

　　现在市面上做这两款的最多。

　　之前在会上，按照他的意思，工程队这边双管齐下，两个都做。

　　电脑上有详尽的路线图，以及提前设置好的路障。

　　在切尔诺贝利上空还设置了两个微型城市卫星，可以对道路交通的实况进行实时转播。

　　通过这边的电脑屏幕可以俯瞰，在出发点停着两辆待测试的汽车，周围站着几位临场测试的工作人员。

　　后面路测的时候，夏知他们只要坐在这边就能看到全场的情况。

　　除了高空的角度，他们还有一个负责无人机的团队一直跟随车辆，近距离多角度地跟拍，分析车辆的行驶数据。

　　最后，还有车辆自带的全方位摄像头提供数据。

　　这时，夏知又看到旁边的机器上有电脑演示流程，是一段虚拟成像。

　　用类似GTA的都市场景模拟现实道路。

　　因为知染平台的高精度渲染算法，让虚拟画面真实度很高，对图像识别算法也比较友好。

　　再加上知夏科技的数据分析处理算法，支持车辆在最短时间里收集并处理大量数据，所以车辆在电脑程序中跑得不错。

　　从数据上看，这辆车已经跑了三万多公里城市道路，没有出现任何的问题。

　　就是因为在电脑