大国长空

　　安民这位发动机专家则对两架战机的发动机进行了重点检查，确保这些发动机能够在这趟长途跋涉中坚持到底。

　　而彭飞则是最后把关检查的那个人。

　　可以说，这个机务组的配置是相当豪华的了。

　　7时整，李路和薛爽参加了飞行前的最后一次准备会议，领取了任务航图，乘坐212吉普车抵达停机位置。

　　他们按照程序对飞机进行外观检查，在放飞单上签字，随后登机，对座舱仪表进行检查，检查襟翼、检查液压、检查无线电。

　　一通常规检查下来，时间来到了7时20分。

　　彭飞站在登机梯上面，对李路说，“重点是燃油余量，能不开加力就不开加力，我们是最靠近海边的场站了。”

　　“我明白，老班长，您尽管放心。”李路郑重点头。

　　彭飞拍了拍李路的肩膀，又去叮嘱了薛爽一番。

　　7时23分，李路向塔台报告完成飞行前检查，请求滑出。

　　在塔台指挥的许海亮下达了滑出指令。

　　天气不太好，低空有一层薄云，再往下是一层薄雾，笼罩着整个山区。

　　大家对此已经习惯了，等太阳爬上来，这层薄雾就会慢慢消失。

　　李路先起飞，用一个长距离的滑跑来获得足够的升力后，再慢慢拉杆增加仰角，飞机到了一定高度后，他才收齐起落架。

　　这套操作与他以往粗暴的加力起飞方式截然不同，目的自然是为了节省燃油。

　　战机由南向北起飞，穿过低空的薄雾后，两侧的视野才开阔起来，放眼望去，连绵不绝的丘陵上空漂浮着的雾气如停止流淌的河流一般。

　　李路持续爬升到了一千两百米高度后，再向右转弯，把航向定在了三十度，即正东，以巡航速度平飞。

　　后方的薛爽看不到长机，爬升到一千两百米高度后，他在塔台的引导下向右转，稍稍加快速度飞行，随后目视到长机并编队。

　　双机编队爬升到六千米高度后，保持高度以巡航速度严格按照计划航线飞行。

　　这一套操作一板一眼的跟开运输机似的。

　　李路在途中与东指进行联系，确认了自己的位置。

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