腾飞我的航空时代庄建业

　　8NB运输机未经允许禁止搭乘人员，不然的话，在场的这个部队领导和干部真想冲进去，然后瞧瞧运输机给运输机空中加油到底是个什么样。

　　连部队的人都如此好奇，就别说派驻在机场内媒体记者了，更是一个个的好奇到爆炸。

　　奈何这类伙伴加油属于敏感类军事活动，禁止图像拍照，令中央TV等电视媒体很是郁闷，却不影响一众军报记者的采访，尤其是对薛卫东这个“金头盔”部队的指挥官，更是他们重点攻略的对象。

　　这不，薛卫东放下电话没多久，就被记者们给围住了。

　　若是其他媒体，薛卫东连“无可奉告”这四个字都懒得说，直接让手下的官兵撵人。

　　问题是围住他的都是一水的军报记者，甚至有几位还来过他部队做过专访，这就不好拒绝了。

　　“这样，各位，我在这里做个统一的答复吧。”

　　面对一众军报记者的狂轰滥炸，薛卫东着实是一个头两个大，实在是应付不过来，又逃不掉，只能停下脚步，沉声回应道：“前苏联的伊尔78空中加油机的最大供油量为65吨，别说跟我们的运—18NB相比了，就是美国的KC—135空中加油机也比伊尔78少了整整18吨。

　　但我并不为认为我们的运—18NB就比伊尔78空中加油机要差，甚至在某些方面我觉得要比伊尔78要更好，毕竟加装空中加油组件的运—18NB最低飞行速度为210公里\小时，能够给绝大多数的直升机进行空中加油。

　　这方面伊尔78显然无法适应，毕竟它的最低飞行速度比直升机最大飞行速度还要快，所以它只适用于战斗机或轰炸机。

　　在这方面运—18NB自然不是问题，别看运—18NB配备的是四台涡扇螺旋桨发动机，但它的最大飞行速度达到805公里\小时，足可以涵盖绝大部分国内作战飞机的一般时速。

　　所以，尽管运—18NB最大载油量只有47吨，即便加装两个舱内拓展油箱，整个燃料的携带量也不过58吨。

　　最多只能提供40吨的航空燃油，哪怕不济伊尔78，但对目前的国内部队来说已经足够了，毕竟装备好坏就跟脚下的鞋子一样，不是