第五百四十三章 风起云涌
跟一路拼杀过来的腾飞集团对抗？
估计一个照面就得被打的七零八落。
都是吃这口饭的，谁也不想把饭碗给砸了。
所以上级提出的意见刚小范围公布就遭到这些厂的反对，甚至不少老同志也觉得上级这一步迈的有些大，还是需要加强其他厂的技术实力再慢慢开放的好。
当然这些老成持重的航空界元老对腾飞集团的作用还是给予肯定的，认为腾飞集团客观上起到鞭策其他航空企业的作用，促进了航空航天工业的改革，今后还是需要这类企业的正向督促作用。
各界的声音如此一致，上级对腾飞航空动力的D—30—Z系列涡轮轴发动机的备用属性就彻底的备胎化。
虽然经费与涡轴8相同，但却把宝全部压在涡轴8上，至于理由也很简单，涡轴8前期采用的是法国的零配件和加工技术，与纯国产的D—30—Z系列涡轮轴发动机相比，可靠性与耐用性上更好。
这种想法无可厚非，毕竟涡轴8是仿制法国的阿赫耶涡轴发动机，在70年代就已经装备到好几款直升机上，有着丰富的使用经验，一句成熟可靠的评语实至名归。
反观D—30—Z系列涡轮轴发动机从里到外全都是腾飞航空动力自己琢磨出来的，之前甚至连一台正经的涡轴发动机都没做过，大姑娘上花轿头一次，技术上的可靠性自然不会太高，终究需要打磨一番才行。
出于对航空器安全性的谨慎原则，更加成熟的法国技术似乎是更好的选择。
庄建业对此没啥异议，只要在研发经费上一碗水端平，庄建业不会说半句废话，原因很简单，D—30—Z系列涡轮轴发动机本来就是腾飞航空动力基于核心机的航发衍生产品。
有没有上级的支持与立项，腾飞航空动力都会去做，如若不然，腾飞集团费那么大力气搞核心机干什么？
更何况为这事儿争这一时也没啥意思，航空发动机哪一个不是长周期