第 29章 试飞
失方向，对以后得飞行员的方向感有很强的要求。”
“这个问题还是要解决，要不然会限制飞行员的数量，这样，现在就在飞机上安装一个飞行姿态仪。”张云拿出一个简易的玩具版飞行姿态仪交给王德。
“好的，老师。”
整架飞机基本都是木质的，自然仪表盘也是一块木板，只要在上面打出一个合适的孔，把姿态仪镶嵌上去，连接上电源就行，基本没有难度。
很快整架飞机都被检查了一遍，没有发现什么问题，飞机机体完整，各项系统工作正常，焊接的地方虽然丑陋，不过强度还是能保证的。
等飞机组装好了之后，很快就进行了第二次试飞，还是王平担任试飞员，张云的队伍有个好习惯，就是有难题，军官第一个上，王平做为空军部长，以身作则。
这次先测试最低起飞速度，直接最大油门，襟翼拉到最底下，结果滑行一百米不到，速度才三十公里飞机就已经离开地面了，主要还是大量使用铝合金，让飞机重量降低了太多，加上动力强劲的发动机，所以这个起飞距离也算正常。
飞机起飞后开始爬升高度，这个时候正好测试爬坡能力，得益于发动机的优秀，爬坡能力也很让人满意，基本来说可以直接拉着飞机垂直上升，只是会降低速度。
整个爬升过程堪称暴力，最后气压高度计显示高度四千米时才感觉吃力，改平飞继续小角度爬升，最后确定最高升限在四千五百米左右。
在这个高度正好测试一下失速速度，发动机动力杆拉到最小，等到速度显示来到二三十公里时，飞机开始承受不住自身的重量，往地面掉落。
正好可以测试一下俯冲速度，油门加到最大，以四十五度角开始俯冲，随着速度越来越快，飞机也开始了震颤，为了安全急忙降低油门，飞机改平，确定最高俯冲可以到三百八十公里的速度，在往下测试就太危险了。
接下来开始测试平飞每个油门对应的速度，先是百分之二十油门，飞机速度保持八十公里，然后对应四十油门，，六十油门，直到最高全油门，这个时候速度已经到了二百五十公里，速度已经不在提升，基本就确定下来了，当然误差肯定是很大的，不过大概能用就行。
等飞机再次下降之后，今天的任务也就差不多了，把飞机装上汽车，拉回制造车间又是各种检查，没问题后开始对一些小问题进行改进，比如座椅舒适度，控制杆和各种按键安装是否人性化之类的，等这些改进完成后，会再次进行试飞。
几天时间一晃而过，改进完成后开始第二次试飞，这次试飞会进行最大起飞重量的测试，开始之前先给飞机货仓装上配重，然后开始测试起飞的速度和距离。
配重是一点点的增加，每增加一百千克重量，测试一下起飞速度和起飞距离，一般在设计的时候会计算出一个大概数据来，设计图上给的是最大起飞重量是七百千克，只是现在经过大量改装后，就需要从新测试。
再去掉飞机和驾驶员的重量，再开始配重，最后经过测试，最大起飞重量可以达到一吨，远超过设计值。
接下来就是最远航程的测试，先是测试发动机的油耗，当油门位于百分之四十时油耗是多少，六十时油耗又是多少，根据数据让飞