第395章 给科研人员们讲课
战能力，而且核反应堆经常出问题，维护性很差。
除了舰船核动力是难题之一，蒸汽轮机的技术同样有很高要求，大型蒸汽轮机要求能够承受和输出大功率的能量，同时还需要兼顾可靠性，故障率要低。
而华夏制造过功率最大的蒸汽轮机就是首艘国产航母辽宁舰型上使用的那一款，其功率只够驱动6万吨级航母的，要驱动8万吨的核动力航母，显然需要大功率蒸汽轮机。
要完全解决这些难点，按团队估计，至少要到2030年华夏的第一艘超级核动力航母才有可能完成制造。
这其中需要核反应堆缩小，放入航空母舰当中，核动力航母的技术难点是怎么缩小核裂变装置的体积，然后放入航母上面，并且保证它的安全性。
核动力航母对技术的要求远比常规动力航母要复杂得多。由于船体规模有限，不仅要能设计和研制高效、紧凑的反应堆，而且需要具备制作高浓缩燃料棒的能力。
鹰酱船用反应堆的铀燃料浓度在93%以上，超过武器级的浓度，这样才可保证使用几十年不换料，这也是技术难点之一。
这玩意不像民用核电站建在地面，有多座反应堆，可以相对频繁地交替停机检修和更换燃料。
船用反应堆通常是使用20年左右才进行一次换料，换料时要将整个堆芯从船体中取出，不像民用堆那样只更换燃料棒，必须在船坞内呆上几年，这期间是不能使用的，所以航母在寿命期内频繁换料是不能忍受的。
船用堆的核安全要求非常苛刻，几千名舰员就生活、工作在反应堆附近，一旦发生问题，灾难是不可想象的，因此其安全性、密封措施的要求都比较高。
船用堆对控制技术也有很高的要求，民用堆启动后一般是平稳运行的，而舰船时而要求高速航行，时而停泊要在港内，需要对堆芯热能精确控制。
这就孙光生和他的研究团队所面对的一个又一个难题、而要解决这些问题的时间都是以年为计算的，有些甚至是十年。
所以收到那位院士讲课的消息，孙光生马不停蹄的赶回了华夏青岛船舶研究院，第二天一大早就赶到了